在地设厂!


2020-06-27


在地设厂!上星期印度电动车製造商RAVA宣布要在纽约上州兴建组装厂,与当地厂商合作生产三门插电式掀背电动车NXR。加州的FISKER原本是在芬兰製造高级插电式电动车,但星期二时也宣布要在达拉威州GM的旧组装厂,生产插电式油电车。TESLA也準备昭告天下,要南加州设厂製造新一代的Model S电动车。种种机象,都显示电动车商的作战策略是跟着消费者走,消费者在哪里,组装厂就设在哪里。

REVA董事会的成员Jeffrey Leonard在上星期指出 : 「如果你真的想在美国市场造成轰动,就一定要在美国设厂。」这中间也牵扯到的政治因素。「站在管理者的角度,我们当然会选择在产品推出的地方设厂,」北美NISSAN发言人Fred Standish表示。NISSAN明年会在日本Oppama的组装厂生产电动车Leaf,并计画在2012年将生产线扩充至美国田纳西州的组装厂。
车市即将刮起一股「电动车」风潮,Leonard认为若REVA电动车要成功打进美国市场,「就必须为美国驾驶量身订做适合的车款」。他表示美国驾驶和印度驾驶的开车习惯各异,与欧洲驾驶也无法同理而论。目前REVA的主要市场是欧洲,大部分的市区街道都较美国窄小,REVA在进军美国前必须就当地的需求再做调整。锂电池製造商A123 Systems的执行长David Vieau也表示,每个地区对于电动车续航力的要求也会有出入。
「打比方说,开发中国家的认识和使用车子的历史较短,对于电动车的接受度也相对提高,民众对于车子该长什幺样子,比较不会受既定印象的干扰。因此他们对于电动车有限的续航力接受度较高。」Vieau说。但对于日本、欧洲和北美的消费者来说,民众普遍认为汽车应该要能行驶480公里。「这会影响他们对于电动车的接受度,因为他们的标準过高。」
 



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